新西兰私校违规关停 数十名中国留学生进退两难

原标题:新西兰一私校违规关停 数十名中国留学生进退两难

中新网2月23日电 据新西兰天维网报道,2017年5月,新西兰私立院校NZNC(New Zealand National College)陷入NZQA调查的风波当中。由于该校存在一系列违规问题,NZNC的5级、6级课程的授课资格被吊销,导致数百名国际留学生受影响。日前,该学校7级课程也被NZQA审查,并于2018年1月初关闭学校。此次又有200余名留学生受到影响,其中包括数十名中国留学生。


当地时间2018年2月20日,记者在位于昆街的NZNC学校旧址,见到了几名受影响的学生以及McClymont移民律师事务所的工作人员潘小姐。

据悉,2017年该校在接受NZNC调查之后,学生们人心惶惶,担心不能完成自己的学业。2017年底,在该届学生还有最后几周就结束课程准备毕业的时候,学生们还获得过老师的安抚,称“可以顺利毕业”。然而2018年初,该校的7级课程也被吊销,学生的所有学分都不被认可。

据潘小姐介绍,NZQA方面给受影响的学生承诺了一系列的解决方案——转旅游签或者学签。“当时距许多学生签证到期的时间只有两周,刨除休息日和公共假期,从接到通知到签证到期,学生们实际准备签证的时间只有9天。”潘小姐说。

一名受影响的学生称,“由于我们的学分不被认可,申请其他学校的高级别课程根本不可能。但申请低级别的课程的路也被堵住了——因为我们现在是7级课程,如果想申请个更低级的课程,移民局会进行质疑。”

除了签证以外,NZQA也对学生承诺“全额返还学费”。但据学生们介绍,入学时学生缴纳的学费是14000新西兰元,然而NZQA所承诺的“全额退费”则是6000新西兰元,前后差额高达8000新西兰元。对此,NZQA方面给出的解释是“确实只有6000新西兰元,并且所有收费都是有学生签字的。”

而对此,学生们却并不认同。“我们所有中国同学入学时都是交14000新西兰元的学费,并且学校只收现金或支票,不支持银行转账。”I同学说。据学生们介绍,他们所有的同学都是通过现金或者支票支付学费的,学校在收费的收据上有一个BNZ的银行账号,但却不能使用。有些同学从始至终都没拿到任何凭证,而只有银行支票的记录。

针对这件事,记者联系到了NZQA。NZQA的Quality Assurance(质量保证)副首席执行官Dr Grant Klinkum表示,NZNC是一家私立学校,由于提供的课程质量太差,NZQA已经对该学校进行了一系列干预。NZQA发现该学校的教育表现与NZQA的规定严重不符。NZNC曾试图通过高等法院寻求司法审查,来阻止NZQA对其的注销决定,但未能如愿。2018年1月,NZNC被撤销注册。

关于学费问题,Klinkum表示,根据NZQA的“学费保障规则”,他们正在为学生们办理学费退费。退费金额则是学生申请学签时的学费金额(即6000新西兰元)。

此外,Klinkum承认的确有学生反映实际缴纳的学费与NZQA公布的学费不符的情况,目前还不清楚原因,NZQA也正在调查这件事。

责任编辑:初晓慧


新浪新闻公众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)

国企高管“咬出”副县长 海南一干部贪腐获刑5年

原标题:国企高管“咬出”副县长 海南一干部贪腐获刑5年

本报记者 邢东伟 翟小功

本报通讯员 马润娇

作为财政局局长,为政府管好“钱袋子”是他的职责。然而,他却伙同他人开公司套取巨额国家补贴。

作为县政府主要领导,为民用好权谋好利是他的使命。然而,他却先后多次收受老板巨额贿赂款。

他就是海南省陵水黎族自治县原副县长、财政局原局长黎云。据海南省人民检察院第二分院指控,2007年至2016年,黎云伙同他人成立富田公司套取国家农业科技推广示范项目资金共计280万元,还先后收受林爱民等8人贿赂166万元。

近日,海南省第一中级人民法院终审以贪污罪、受贿罪,数罪并罚,判处黎云有期徒刑5年,并处罚金80万元。在26页的判决书中,记载着黎云的堕落轨迹。

“朋友”眼里的“香饽饽”

根据公开资料显示,黎云,1963年6月出生,海南琼海人。

1984年5月,黎云进入陵水县农委担任会计辅导员,从一名基层农村财务干部踏上了仕途,历任陵水县政府办公室副主任、县贸易局副局长、县政府办公室主任、县审计局局长、县政协副主席等。

2007年2月,在他从政的第23个年头,他开始担任陵水县财政局局长、党组书记,主管全县的“钱袋子”。2014年11月起,他又官至副县长(副处级),成为很多老板拉拢的对象,一直到2016年被带走调查。

权力越来越大,巴结他的人越来越多,逐渐令黎云昏了头。黎云首先打起了套取补贴的“主意”,在套取百万元补贴没有被发现后,黎云开始利用职权大肆捞钱。

自认为做的天衣无缝的他,最终栽在了他的“老朋友”陵水城乡投资有限公司原总经理高义浩(已判刑)身上。2016年4月6日,海口市美兰区人民检察院通知高义浩接受调查。高义浩到案后,一并检举了陵水县委原副书记许红梅和陵水县原副县长黎云的受贿线索。

合伙开公司成“隐名股东”

2007年,国家在农业种苗栽培、技术推广方面有专项的补贴资金。

此时,原陵水县分管农业的副县长杨松振(已故)与时任陵水县财政局局长黎云、时任陵水县财政局农财股负责人曹德雄商议,共同成立陵水富田农业有限公司套取国家的农业种苗栽培、农业技术推广专项资金。

“因为我、曹德雄和杨松振都是国家工作人员,不能以自己的名义开公司,所以就找了各自的代表来成立公司,我的代表是王亚程、曹德雄的代表是其老婆龙秋妹、杨松振的代表是邹广莲。”黎云供称。富田公司名义上的股东是王亚程、龙秋妹和邹广莲,实际上的股东是他、曹德雄、杨松振。王亚程是富田公司法定代表人。

之后,由曹德雄利用职务之便编造富田公司“精品哈密瓜优良种苗培育项目”“精品西瓜优良种苗培育项目”的虚假材料,由富田公司的法定代表人王亚程上报到陵水县财政局,时任陵水县财政局局长的黎云利用职务之便审核通过并上报海南省财政厅。

2009年1月19日,财政拨付给富田公司哈密瓜优良种苗培育项目资金90万元,2010年1月22日,财政拨付给富田公司哈密瓜优良种苗培育项目资金90万元,2012年1月19日,财政拨付给富田公司农业技术推广项目资金100万元,3年度共计骗取国家农业技术专项资金280万元。

其中,2011年国家农业技术专项资金100万元未使用仍留在富田公司账户中,经审计发现后退回财政。被告人将骗取来的专项资金用于公司注册资本、土地租赁及种植哈密瓜大棚建设等开支。

案发后,黎云等3人全部退还赃款280万元。

“好处费”抵用“借款”

“我与王某昌之间存在借贷关系,虽然王某昌提出过将借款作为好处费的想法,但是王某昌未将我的借条撕掉或返还我,借贷关系还存在,不能认定为受贿。”黎云称。

原来,2012年至2014年间,黎云共向王某昌借款80万元(其间退还20万元)。2014年底至2015年间,黎云通过协调,将陵水县在木棉山种植木棉花工程和陵水县香水湾出入口红角岭匝道绿化工程交由王某昌承建。事后,王某昌为答谢黎云的帮忙,以送好处费的方式抵掉黎云的借款。

除此之外,2015年间,黎云将陵水县光坡镇米甬至妙景乡村道路加宽硬化工程、陵水县城投公司新村镇环港西路市政道路工程等交给林某民承建。事后,林某民为答谢黎云帮忙,于2015年12月的一天,送给他20万元。

2008年至2009年间,黎云将陵水县梯村干渠硬化工程、广进洋水利工程交给周某贤承建。周某贤两次共送给黎云10万元以表谢意。

黎云供称,他的主观目的是为了做项目推广,实际也全部用于大棚建设,并非为了非法占有,客观上没有实施占有补贴款的行为。现有证据可以证明他主观上不存在非法占有的主观目的,客观上也没有拿公司一分钱。他虽然有骗取的行为,但并没有非法占有的目的,因此不构成贪污罪。

对此,检方认为,黎云、曹德雄等人联合成立富田公司套取补贴,主观上具有非法占有的故意,客观上实施了骗取国家资金的行为,已构成贪污罪。王某昌和黎云已经约定用借款冲抵好处费,虽然黎云没拿回借条,但其受贿行为已实施完毕。

近日,海南省一中院终审判决,黎云犯贪污罪,判处有期徒刑4年,并处罚金人民币50万元;犯受贿罪,判处有期徒刑3年,并处罚金人民币30万元,数罪并罚,决定执行有期徒刑5年,并处罚金人民币80万元(已缴纳20万元)。

□ 说“法” 依法惩戒领导干部违规办企业

党的十八大以来,随着反腐败力度的不断加大,党员领导干部违规经商办企业问题得到了遏制。但仍有个别党员领导干部顶风违纪,其经商获利手段也呈现出隐蔽化趋势。在实践中,一些党员领导干部用“白手套”打掩护,“一人当官,全家发财”,夫妻联手、父子上阵、兄弟串通,以经商办企业、包揽工程、批发项目等形式,牟取非法利益。

禁止党员领导干部违规经商办企业是条红线。2015年新修订的《中国共产党纪律处分条例》对党员领导干部及其亲属经商办企业也作出了明确规定。当前,应当依法依规加大惩戒力度,加强对党员领导干部的思想教育与引导,拓宽对领导干部的监督渠道,让党员领导干部不能“经商”“从政”两头占。

来源:法制日报 

责任编辑:张玉


新浪新闻公众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)

055大驱首舰被曝舷号“101” 暗示未来服役方向

原标题:网传055大驱首舰舷号“101” 暗示未来服役方向

[环球时报特约记者 石留风 环球时报记者 郭媛丹]自去年6月28日下水以来,055型大型导弹驱逐舰一直吸引着国内外诸多关注。近日社交媒体流传的照片显示,已经下水的055型驱逐舰首舰舷号喷涂为“101”,意味着国产最新、吨位最大、技术水平最高的这艘驱逐舰重启了退役功勋舰艇的舷号。它不仅预示着该舰服役在即,也透露出这艘万吨大驱下一步的服役方向。

101舷号意义非凡

台湾《中国时报》24日称,网络上盛传055型驱逐舰首舰不但已刷上101的新舷号,并将命名为南昌舰。在中国海军的舰艇序列中,101这个舷号蕴藏着特殊意义。它曾是中国海军第一艘驱逐舰鞍山舰的舷号,该舰与其他三艘同级舰组成的“四大金刚”,在相当长时间里构成中国海军的绝对主力。鞍山舰在中国海军服役期超过38年,航行10万多海里,1992年4月24日才退出现役。鞍山舰在中国海军的历史地位,相当于大型舰艇的种子部队,不仅使中国海军积累了驱逐舰的大量使用经验,同时见证了海军从单纯仿制到独立自研的发展历程,是名副其实的英雄舰艇。

根据1974年以来确定的中国海军舷号体系,驱逐舰舷号以“1”开头。军事专家李杰25日接受《环球时报》记者采访时表示,若055首舰的舷号定为101,意味着它将是所有驱逐舰中的“头号舰”,赋予其“老大”的意思。而055型也配得上这个称号,它的吨位最大、火力最强、武器种类最多、担负的任务也最多样化,是当之无愧的首屈一指。老鞍山舰为代表的“四大金刚”在相当长时间内都是中国海军水面舰艇中最大的,用新的101舷号赋予055型驱逐舰,暗指在未来很长时间内,它都是中国驱逐舰中最大的战舰。而对于“南昌舰”的命名,李杰认为南昌是解放军的起源地,在中国军队中有很高的象征意义和荣誉,这也赋予055型大驱重要的意义。

老舷号可缓解“号段危机”

除了“101”本身的特殊意义,中国海军驱逐舰舷号出现重复,还暗示另一个重要现象——伴随着中国海军舰艇“下饺子”式密集服役,舰艇编号“不够用”的问题日益突出,网友戏称如同手机号码一样“面临号段危机”。

通常每艘现代军舰的编号都很醒目地印在船舷上,因此又叫舷号。按照中国海军的相关规定,除了驱逐舰以外,常规潜艇舷号以“2”“3”开头,核潜艇以“4”开头,护卫舰以“5”开头,猎潜艇以“6”开头,导弹护卫艇以“7”开头,补给舰、扫布雷舰、海洋调查船等辅助舰艇以“8”开头,登陆舰以“9”开头。这意味着每型舰艇大约可编列100艘,基本能满足海军舰艇编号需要。

但随着中国海军“下饺子”,新服役舰艇开始面临编号紧张的烦恼。例如原先占据501-599号段的护卫舰,眼看数量即将突破100艘,急需开辟“新号段”,启用老舷号更属常态。例如现役054A型护卫舰湘潭舰(531),就继承了参加过“3·14”海战的功勋舰艇053型护卫舰鹰潭舰的舷号。有网友打趣说,新型护卫舰若想使用为数不多的“5”系列编号,恐怕得靠“摇号”来确定。

与护卫舰相比,驱逐舰的编号情况稍好,但随着新型驱逐舰的陆续下水,如何合理编列舷号,是一个需要未雨绸缪的问题。055型大驱继承退役舰艇的编号101,就是规避编号紧张问题的一种处理方式。

或将落户北海舰队

令军迷兴奋的是,刷舷号一般是中国海军新舰服役的标志性动作,一般都在正式服役不久前进行。例如航母辽宁舰就是在2012年9月2日刷舷号“16”,9月25日正式服役。不过055首舰是在尚未海试的情况下就刷上了舷号。李杰对此解释称,以前舰艇建造、入列较慢,多按照固定程序按部就班进行,现在舰艇下水、舾装、入列的速度明显加快,因此也会在海试前后喷涂舷号,适应舰艇快速发展、入列的需要。

有网友猜测,北海舰队的驱逐舰通常从101开始编号,东海舰队驱逐舰从131开始编号,南海舰队从160开始编号。055型大驱首舰编号为101,预示着该舰将加盟北海舰队序列,成为坐镇北方海域、保卫京畿海上门户的新锐舰艇。李杰也认为,055型大驱首舰会优先考虑北海舰队,因为航母辽宁舰的母港在青岛。055型驱逐舰吨位大、功能全、威力强,还有比较强的防空和反导能力,能为航母编队保驾护航。

《舰载武器》执行主编石宏也认为,055型大驱服役北海舰队,有利于就近编入航母战斗群,最大限度地发挥国产新大驱的作战效能,为中国海军列装后续055型舰艇积累经验。此外,作为国产新型万吨巨舰,它入列后需要重新编写作战训练规程,既得考虑形成战力,也要兼顾接装压力。近年来东海舰队、南海舰队新服役的大型舰艇数量较多、接装训练的压力较大,北海舰队换装新舰相对较少,尚能满足055这类大型舰艇的接装训练需要。

 

责任编辑:初晓慧


新浪新闻公众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)

长三角地区空气污染由北方传输过去?环保部回应

原标题:长三角地区空气污染是北方传输过去的?环保部回应

中新网2月27日电 环境保护部大气环境管理司司长刘炳江27日指出,今年1月份长三角地区的空气质量污染有所反弹,确实是事实,但要客观理性看待这个问题,目标全年完成就行,中间波动一下很正常。有人说长三角的污染是北方吹过去的,这是一种不负责任的说法。自己治理不下功夫,非去怨别人,耽误了自己治理大气的机遇。

资料图:1月3日,从南京紫金山顶俯瞰,雾霾与蓝天分界明显。中新社记者 泱波 摄资料图:1月3日,从南京紫金山顶俯瞰,雾霾与蓝天分界明显。中新社记者 泱波 摄

环境保护部今日召开2月份例行新闻发布会,有记者提问,今年京津冀及周边地区空气质量在好转,但是长三角地区貌似有所反弹,公众对东三省、汾渭平原的大气情况也比较关注,未来对这些区域会采取哪些大气污染防治举措?

对此,刘炳江作出解答,他称,今年1月份长三角的空气质量污染有所反弹,确实是事实。我想告诉大家的是,空气质量受气象因素影响较大,一个月的反弹、一个季度的反弹是很正常的,北京去年1月份增长70%,而全年下降了20%。1月份全国空气质量总体是改善的,但长三角PM2.5增长了20%左右,因为1月份长三角出现不利气象的天数比较多,大气污染物扩散条件比前几年要糟糕,气象条件是恶化的。

他表示,从国际经验看,空气质量往往是采用三年连续滑动的数据进行评价,评价珠三角是不是达标,不是说一年达标了,而是看连续三年达标。所以一个月、一个季度,甚至半年、一年空气质量波动有时候都是很正常的。环保部会客观理性看待这个问题,目标全年完成就行,中间波动一下很正常。

他指出,说到京津冀的改善,大家可能联想到长三角还有东北三省大气污染的问题。全国《大气十条》五年任务都圆满完成了,但是京津冀取得的成绩比较大,其他地区就显得落后了。东北三省主要是供热和秸秆焚烧的问题,小锅炉清理不到位,秸秆焚烧没有出路,问题的关键非常清楚。长三角是重点区域,改善也非常明显。汾渭平原是倒L型的,污染团就在渭河平原和汾河谷地里相互传输,城市之间受影响还是比较明显的,涉及到陕西、山西和河南三个省。许多专家在呼吁,要对其进行集中的治理。环保部也专程去做了调研,一个城市一个城市做调研。

他明确,下一步,环保部会进一步加强研究,力争纳入到国家重点控制区域,实行联防联控。在进行未来三年蓝天保卫战的时候,一年一个战役,一个战役接一个战役,推动空气质量的不断改善。

还有记者提问,一月份长三角和珠三角的PM2.5浓度上升,有一种观点认为是受气象条件影响从北方传输过来的,也有人认为是北方企业南迁导致的,是否认同?如果长三角地区污染问题非常严重的话,环保部会不会像治理京津冀地区空气污染一样采取一些特别的措施?

刘炳江指出,1月份甚至2月份长三角空气质量在恶化,这是事实。环保部团队也在分析,比如说恶化20%,有多少是气象原因造成的,有多少是排放量增加造成的。北京从73微克下降到58微克,70%是努力的结果,30%是天帮忙的结果。那个是看“人努力天帮忙”对PM2.5下降的贡献,这个是看PM2.5增加的原因,目前环保部正在进行详细分析,分析完了才能得出结论。

他称,京津冀确实有一些过剩的产能在限产,就是错峰生产。但是,全国看一个行业总产能的利用率,肯定各地有高有低,环保部利用环境容量进行宏观调整,充分利用不同区域的大气环境容量来优化布局,这是科学的。统计数据显示,全国的钢铁产量增长了3.8%,河北的产量下降了2.3%,江苏增的比较厉害。这实际就是一种倒逼机制,当然,环保部不希望污染企业向长三角区域转移。

“有人说长三角的污染是北方吹过去的,我觉得这是一种不负责任的说法。自己治理不下功夫,非去怨别人,耽误了自己治理大气的机遇,如果大家都有这种思想是了不得的。更何况长三角和京津冀是两个不同的空气流场”,他讲道,“谁传输给谁、谁吹给谁的这种思想要不得,自己要做好自己的工作,地方人民政府对本地的环境质量负责,不能怨天尤人,总是说别人传输给你,就把治理大气污染的机遇给耽误了。”


新浪新闻公众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)

中国军舰赴日本海 日出动巡逻机和扫雷艇跟踪干扰

图为日方拍摄到的中国军舰图为日方拍摄到的中国军舰

海外网2月28日电 日本防卫省统合幕僚监部28日发布消息称,当地时间2月26日上午10点左右,日本海上自卫队发现一艘中国海军054A型护卫舰在对马西南偏西约70公里处公海水域往东北方向航行。

据日本防卫省统合幕僚监部网站称,当地时间2月26日上午10点左右,日本海上自卫队厚木海军航空基地P-1海上巡逻机以及下关基地队第43扫雷队下辖MSC-686(Ukushima)宇久岛号扫雷艇发现,1艘中国海军054A型护卫舰在对马西南偏西约70公里处公海水域往东北方向航行。

消息还称,此后,该军舰经对马海峡北上,一时进入日本海。但28日,该军舰经对马海峡南下往东海方向航行。

图为日方拍摄到的中国军舰图为日方拍摄到的中国军舰

据此前报道,日本防卫省统合幕僚监部网站发布消息称,当地时间1月28日晚10点半左右,日本海上自卫队鹿屋航空基地P-3C反潜机以及佐世保海军基地神通号护卫舰发现,1艘中国海军054A型护卫舰在对马西南偏西约65公里处公海水域往东北方向航行。

对于中国军队的正常活动,日本总是有意夸大炒作。据此前报道,长期以来,日方对中方舰机近距离跟踪监视和干扰,危害中方舰机安全,是引发中日海空安全问题的根源。但日方不但未认识到其自身行为的危险性,反而“倒打一耙”,渲染“中国威胁”。

中国国防部曾多次告诫日方,中方严正要求日方停止一切干扰中方正常军事活动的行为,确保不再发生类似事件。

责任编辑:张建利


新浪新闻公众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)

中国占领能源革命高地 这个神器远甩美国几条街

原标题:一场能源革命来了!中国占领高地,这个“神器”远甩美国几条街!

中国,世界上最大的能源生产国和消费国。

煤炭、电力、石油、天然气、新能源、可再生能源,这五年,新技术正全面装备中国能源供给体系。

水电、风电、核电、太阳能发电,中国装机规模世界第一。

新能源汽车生产、消费,中国位居世界第一。

可再生能源利用,中国同样世界第一。

全球新一轮能源革命正蓬勃兴起。在这个关系国家繁荣发展、人民生活改善、社会长治久安的战略领域,中国的态度是明确的——着力推动能源生产利用方式变革,建设一个清洁低碳、安全高效的现代能源体系。

一个个超级装备,正成为造血通脉的利器。

↓↓↓这些重器你都了解吗?有你喜欢的一款吗?速速来围观吧!

重器:直流输电的心脏——±800kV换流变压器

体长:约25米

重量:503吨

最牛实力:送电距离2000多公里。中国的特高压交流输电标准,已经被确定为国际标准。

它的兄弟:±1100千伏换流变压器

最牛实力:送电距离最远达3300多公里,每年可以满足5000万中国家庭的用电需求。  

是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、送电距离最远、技术水平最先进的特高压直流输电工程。

重器地位:中国已建特高压输电工程线路总距离超过3万公里,形成了西电东送、北电南供的能源输送格局。中国在特高压技术、装备、标准上,正在领跑全球。



重器:地下输电新干线——气体绝缘输电管道

重量:(单节18米)300千克—4000千克 

最牛实力:首次将大容量超高压特高压电力转为地下输送,节约巨量土地资源,消除极端天气对输电安全影响,降低电磁辐射。 

重器地位:相比传统地下输电技术,效能提高了近5倍,将改变现在大型城市电力供给模式,三项技术创造世界第一。

重器:工业气体心脏——10万立方米特大型空分设备

身高:56米

重量:1320吨

最牛实力:自主研发创新的国产空分设备每小时能生产10万立方米氧气。在规模等级,各项性能指标上,均达到或超过了世界先进水平。

重器地位:填补了我国在“十万”等级空分设备领域的空白,是我国重大装备国产化的一次重大突破,对我国的能源结构战略具有重大意义,将会极大促进我国煤化工、石油、化工等行业的快速发展。


重器:绿色动力强大内核—锂离子动力电池

厚度:6微米铜箔涂布

使用寿命:15年

最牛实力:新能源车的“心脏”,决定着车辆续航、寿命、使用安全及驾乘体验。

重器地位:我国唯一获得国际车企认可的动力电池,具备完全自主知识产权,拥有近2000项独立专利,是突破日韩包围圈的锂电先锋!


重器:芯片电池

家庭成员:6平方厘米的电路板,芯片、换电站、移动送电车、能源站。

特殊技能:

芯片:分别搭载逐组分流、调频抗干扰、无线传输技术,确保任何时间、地点和环境下,都能将剩余电量、电压、电芯的温度等参数,实时传回电池监测云平台。

换电站:用半自动化机械臂给一辆汽车换完8块电池,只需要三分钟。而传统充电桩充满一辆车的电池至少需要两三个小时。

移动送电车:可以几分钟之内送电上门,为车辆更换电池。

能源站:利用夜间谷电充电,是一笔巨大的能源财富。

最牛实力:特殊芯片,让五年前电动汽车巨头特斯拉都放弃了的换电方法焕发新生。移动换电模式,两年间,让共享汽车的用户突破百万大关。

重器地位:开创移动换电生态新模式,可以在数百万辆车中迅速找到需要更换的电池。再配合能源站,有效地利用夜间“废弃资源”谷电进行充电。

重器:页岩气开采神器——“阿波罗”涡轮压裂车

身高:4米

体重:37吨

最牛实力:全球体积最小,全球单机功率最大。

核心密码:在于搭载了体积小、动力大的三大核心部件,用于直升机的5600马力的涡轮发动机,用于游艇的高速减速箱,全球油田开采水马力最大的柱塞泵,每一个都代表着所在领域的最高水平。

重器地位:突破传统压裂局限,将中国页岩气开发带入涡轮压裂时代,使我国超越美国和俄罗斯,成为现存涡轮压裂车单机功率最大的国家。


重器:光伏电站

位置:青藏高原格尔木

容量:600万片太阳能板

最牛实力:每天产生的电能,能够满足一个中等城市一年的用电需求。

重器地位:中国,太阳能发电装机规模稳居世界第一。洁净的新能源,是建立绿色低碳循环发展的经济体系的重要保障。

重器:7兆瓦海上风电机组

用钢量:3800吨。

最牛实力:全球最大的半直驱海上抗台风风电机组。

安装后的风机:达60层楼高,主机舱重400多吨,叶轮直径达150多米,可以经受17级台风的考验。

重器地位:风能是重要的清洁能源。广东首个风场每年可发电超过4.9亿度。中国每小时就有两座风机安装到位,累计装机量是世界挂名第二的美国的两倍。

重器:自主三代核电技术——华龙一号

身高:73.38米(仅指反应堆厂房的高度)

腰围:56.12米(仅指反应堆厂房的外径)

最牛实力:创新性地采用177堆芯和“能动与非能动相结合”的安全设计理念,满足世界最高安全要求和最新技术标准。

重器地位:华龙一号是中国完全自主知识产权的三代核电技术,也是“走出去”的一张国家名片。



责任编辑:张建利


新浪新闻公众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)

政协十三届一次会议首设委员通道 杨利伟等将登场

原标题:全国政协十三届一次会议首设“委员通道” 十余位委员将于3日登场

新华社北京3月2日电(记者于佳欣、潘洁)全国政协十三届一次会议将于3月3日下午在人民大会堂开幕,当日下午2时许,首场“委员通道”将在大会堂内中央大厅开启。

2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年,是改革开放40周年,是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。今年的两会备受关注,在往年“部长通道”的基础上,首次开启了“代表通道”和“委员通道”。

大会新闻发言人王国庆2日在新闻发布会上表示,政协大会首次组织了三场“委员通道”,对中外媒体开放采访。

据记者了解,今年政协大会“委员通道”的主题是“新时代的人民政协”,围绕科技、生态、教育、社会和法制建设、创新发展、实体经济等话题,委员们将现场回答记者提问。

三场“委员通道”将分别于3月3日、10日和15日举行,每场时间约为40分钟。在首场“委员通道”,将有杨利伟、潘建伟、张桃林、吕忠梅、杨扬等来自多个界别的十余位全国政协委员接受中外记者采访。

责任编辑:张建利


新浪新闻公众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)

司法部长:法律职业资格考试实施办法有望4月出台

原标题:2018全国两会丨司法部部长:法律职业资格考试实施办法有望4月出台 未来这些人仍可以参考


司法部部长张军在“部长通道”上回答记者提问。新京报记者 陶冉 摄司法部部长张军在“部长通道”上回答记者提问。新京报记者 陶冉 摄

新京报快讯(记者吴为 张维)3月3日下午,全国两会首场“部长通道”在人民大会堂北大厅开启。司法部部长张军在“部长通道”上谈到去年结束的我国最后一次“司法考试”时谈到,统一国家法律职业资格考试的实施办法有望4月出台,报名资格将采取“老人老办法,新人新办法”。

张军介绍,按照这个实施办法,只有全日制普通高等学校的法学类本科毕业生获得本科学历,获得学士学位可以参加统一法律职业资格考试。或者不是法学类本科毕业,获得以上的学历学位,但是获得了法律硕士、法学硕士及以上的学位可以参考。或者不是法律类本科,但是是其他普通高校全日制学习获得本科以上的学历和学位,但是又有三年从事法律职业的经历可以参考。

“这就是新人。从实施办法出台开始就要用这个办法了。”张军说。

所谓老人老办法,张军介绍,就是实施意见出台前,已经在校读书,已经在读,或者是已经获得了法学类专业本科及以上的学历,或者是不是法学类专业本科的学历,但是具有法律专业知识,也可以参考。

“所谓的老人老办法不是过渡期,而是一直管用,只要你在这之前获得了相应的学历,有相应的法律专业知识,三年以后,五年以后也可以参加考试。”张军说。

点击进入专题

责任编辑:张玉


新浪新闻公众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)

委员傅军:建议将共享单车定位为公共交通组成部分

本报记者 吴丽华 两会报道

共享单车是近两年在我国兴起的新兴出行方式,作为共享经济的典型代表,被誉为“新四大发明”之一,在全世界展示了中国智造和中国创造的新成就和新形象。

在两年多的发展中,全社会对共享单车的认识和应用都有大幅提升,为了进一步放大共享单车的社会和经济效益,第十三届全国政协委员、新华联集团董事局主席傅军向两会提交了题为《建议将共享单车定位为公共交通组成部分,促进城市公共交通健康有序发展》的提案,建议在城市综合交通体系的大框架下,将共享单车定性为城市公共交通的组成部分,纳入城市公共交通体系统筹发展。

之所以提出这个建议,傅军给出了以下理由。

一是共享单车的出现弥补了城市公共交通出行的最后一公里服务供给短板,起到了承载居民短距离出行和通勤换乘接驳的服务主体作用。和公交车、地铁、出租车一样,共享单车出行具有较强的公益服务属性,通过和公交车、地铁等方面有机衔接,能够更好地发挥综合交通运输体系的高效协同效应。

二是共享单车与传统的有桩公共自行车在性质上具有较强的相似性,在服务人群和社会经济贡献上几乎一致,但依托互联网技术能够在车辆动态管理、实时调度、数据监控等方面又有所延伸,从而提供更完善、更灵活、更人性化的服务。目前传统的有桩公共自行车已经被认定为公共交通的组成部分,享受政策扶持和补贴,共享单车也具备这样的基础条件。

三是将共享单车纳入公共交通组成部分后,使其成为城市社会公共服务体系的一部分,能够以骑行数据为支撑在城市交通规划、设施建设等领域同步推进公交车、地铁线路和车站等设施与共享单车停车设施和车道的建设,进一步放大共享单车的公益服务效能,为提高公共交通服务组织效率、拓展公共交通服务边界提供重要支撑。

四是将共享单车纳入公共交通组成部分后,意味着其纳入由政府主导下的城市公共交通体系,通过政府向企业采购服务的形式,共享单车能得到更有效的监管,从而解决当前发展中存在的过度投放、无序竞争、调度不及时等热点问题。

由此傅军认为,共享单车的出现是对城市公共出行服务领域做出的一次“供给侧改革”,承担了为城市居民出行提供了更加契合需求的服务,拓展了城市公共交通服务的边界,十分有必要将共享单车纳入城市公共交通组成部分,促进城市公共交通健康有序发展,为城市居民的出行提供更多的便利和选择。2007年,新华联集团还曾投资2500万美元入股共享单车企业OFO。

点击进入专题

责任编辑:刘德宾 SN222


新浪新闻公众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)